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918.com平台官网 - 高续航里程,高价格?别怕,荣威Ei5还藏着一个低续航里程的版本

发布日期:2020-01-11 15:37:04  
尾部没有什么变化,主要的镀铬装饰一样没少,荣威也算是摸头中国消费者心里的品牌之一,能省的绝不含糊,能增彩的也绝不吝啬。当然续航里程虽然降低了,但是一些基本配置选择还是可以提供的,例如轮毂除了钢制轮毂室外,还提供中高配的铝合金轮毂,当然这都是要加钱的。

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918.com平台官网,荣威ei5以其大续航里程闪亮登场广州车展,不过最大续航里程一般也就意味着价格层面不会太便宜,目前电池组的成本相比内燃机还不具备优势,因此成本的制约因素依然很直观的体现在车价上,根据媒体目前披露的信息,荣威ei5的续航里程超过三百公里或者是接近荣威rx5e的四百公里,无论是哪一个,这都是目前主流的续航里程数据,随着而来的就是高成本,体现到价格层面自然不菲,那么推出一个续航里程略小的版本也不是不能接受,起码最新的目录已经申报该车型。

外观层面没有什么太大的变化,毕竟只是续航里程的变更为主,不涉及外观层面的变动,当然小里程车型必须在配置上也做相应的调整,注意轮毂部分,钢质轮毂加了一个塑料外罩,别小看这个改动,能为整车节省三四千的成本支出,行李架也干脆取消,天窗也不搭配,七七八八综合下来,外饰层面就节省不菲。

尾部没有什么变化,主要的镀铬装饰一样没少,荣威也算是摸头中国消费者心里的品牌之一,能省的绝不含糊,能增彩的也绝不吝啬。

当然续航里程虽然降低了,但是一些基本配置选择还是可以提供的,例如轮毂除了钢制轮毂室外,还提供中高配的铝合金轮毂,当然这都是要加钱的。

动力层面才是此次申报的重点,电机型号都是tz201xs85k02,都有华域汽车电动系统有限公司提供,不过功率各不形同,第一申报的是85kw,这次则是80kw。

注意这次申报的整备质量是1.36吨,而第一次申报的则是1.42吨,少了足足60公斤,在电池组相同(还是三元锂电池),电机与控制系统相同的情况下缺少的重量自然就是电池组本身,很自然的也就无形中缩短了续航里程,如若车展公布的是超过三百公里,那么这个缺少的60公斤电池组也就意味着整车续航里程可能减少很多,最大续航里程预测是200到250公里上下,相应的成本支出也就减少,反映到价格层面自然也就更具吸引力,加上近似旅行车的设计,郊区短途旅行和市区一些基本物件的搬运都有相应的保障;当然笔者说了不算,最终还是要看官方定价为准。

 
 
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